重卡市场终于止跌回升。
根据各家重卡企业提供的销售数据，今年3月，我国重卡市场销售各类车型约13.2万辆（批发统计口径，包含出口和新能源车），环比增长80％，同比增长18％，比上年同期净增约2.1万辆。今年1～3月，国内重卡市场累计销量31.1万辆，同比增长约17%。
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主要企业销量同比大涨
在3月重卡市场月度销量排位赛中，共有4家企业销量破万辆。其中，中国重汽以超3万辆的成绩位居榜首；一汽解放、东风公司、福田汽车同比均大涨3成，徐工重卡同比增幅更是接近5成。
具体来看，中国重汽3月销售重卡约3.1万辆，同比增长约2%，排名行业第一；1～3月，中国重汽累计销量约8.2万辆，同比增长11%，市场份额达26.4%，出口销量与总销量均位居第一。3月，一汽解放销售重卡约2.6万辆，同比增长30%，位列行业第二；1～3月，一汽解放累计销量约5.8万辆，同比增长7％，市场份额为18.7%。东风公司（含东风商用车、东风柳汽等）3月销售重卡约2.4万辆，同比增长30%，位列第三；1～3月，东风公司累计销售各类重卡约5万辆，同比增长26%，市场份额16%，同比提升1.1个百分点。3月，陕汽集团销售重卡约2.1万辆，同比增长15％，排名行业第四；1～3月，陕汽集团累计销售重卡约4.8万辆，同比增长11%，市场份额15.4%。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）3月销售重卡近2万辆，同比增长约30％，位居行业第五；1～3月，福田汽车累计销售重卡约4.4万辆，同比增长39％，市场占有率为14.2%，同比提升2.2个百分点。3月，徐工重卡销量约4300辆，同比增长36％，排名行业第六；1～3月，徐工重卡累计销售1.11万辆，同比增长52%，市场占有率约为3.6％，同比增长0.8个百分点，在新能源重卡细分市场的差异化布局成效显著。
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市场触底反弹
结合近几年的销售数据，3月重卡市场13.2万辆的销售成绩，创下近5年同期新高，这一亮眼表现或是市场走出低谷、逐步复苏的信号。
在业内人士看来，3月重卡市场迎来明显回暖，主要得益于以下几方面因素：第一，2月受春节假期影响，行业处于传统销售淡季。进入3月，随着各行各业复工复产有序推进，公路货运需求快速回升，各地基建项目也相继启动，为重卡销量提升提供有力支撑；第二，为抢抓春节后的销售高峰期，重卡企业纷纷加大排产力度，保障经销商库存充足，这一举措也在一定程度上推动市场销量（批发量）的增长；第三，新一轮汽车以旧换新政策的刺激效应开始显现，补贴效应逐步释放，有效提升运输从业者的购车与换车意愿；第四，3月天然气价格虽出现阶段性波动，对用户购车需求形成一定影响，但气价随后迅速回落至5元/公斤左右，油气价差依旧维持高位，极大拉动天然气重卡销量增长，预计3月终端销量同比增长约30％，市场渗透率在35%左右；第五，受亚非拉地区物流及采矿等领域需求拉动，3月重卡出口延续稳健增长，同比涨幅近3成，海外市场已成为行业增长第二曲线；第六，新能源重卡市场继续保持良好发展势头，预计3月终端实销环比上涨160%，同比增长超30％。结合上年销量走势判断，新能源重卡有望在较长时期内维持高速增长。
“需要注意的是，尽管国内重卡市场出现好转苗头，但仍面临多重挑战。首先，宏观经济与消费市场复苏节奏偏缓，固定资产投资尚未显现出回暖迹象，这些因素直接导致重卡终端需求增长动力不足；其次，国内公路物流市场货源紧张、运力过剩等矛盾依然突出，进一步影响用户购车意愿；再者，柴油重卡增速较去年明显放缓，对整体销售业绩产生一定负面影响。多重因素叠加，给重卡市场全面复苏增添不确定性。”商用车行业专家任诗发分析称。
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4月增长可期
“从当前市场趋势判断，4月重卡销量预计将稳步提升。”某重卡企业品牌部负责人表示，随着各地复工复产全面推进，以及传统销售旺季即将到来，重卡市场需求有望持续释放，为短期市场增长提供有力支撑。
广东重卡经销商刘勇认为，当前重卡行业拐点已现，在稳增长政策带动下，今年重卡行业走势值得期待。预计进入二季度后，各重卡企业将全力抓生产、抢订单，市场整体有望持续向好。
此外，随着新一轮汽车以旧换新政策落地，预计将有更多地区跟进响应，制定出台针对国四及以下排放标准老旧柴油货车淘汰补贴政策。可以预见，在汽车以旧换新政策及地方淘汰补贴措施的助力下，全国范围内国四柴油货车淘汰进程将进一步加快，为重卡市场持续复苏注入动能。
北京卡车经销商刘少伟分析指出，“两新”政策带来的高额补贴，激励运输从业者淘汰老旧车辆、更换新车，从而拉动二季度重卡市场销量增长。尤其在当前以存量置换为主的市场格局下，这一政策红利有望持续释放，推动市场保持向好势头。
文：孙伟川 编辑：陈伟 版式：王琨
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