快科技 8 月 29 日消息，8 月 28 日，在一汽 - 大众 ID.AURA T6 预售媒体沟通会上，一汽 - 大众销售公司总经理王胜利给出一组行业观察数据。
据不完全统计，国内市场在售新能源车型约 700 款，以月销 5000 台作为成功标准，能够达标的产品只有 56 款，推算行业产品成功率仅 8%。
这意味着，市面上绝大多数新能源车型很难跑通稳定的销量规模，大量新品投放之后迅速边缘化，然而新品还在持续密集上市，行业内卷进一步加剧，很多车型上市即陷入"陪跑"状态。
王胜利表示，如此残酷的竞争环境之下，如何走好新能源转型之路，是一汽 - 大众近年反复思考的命题。
他把品牌转型思路总结为 "听劝、创新、坚守"，一方面加快纯电 ID.AURA 序列、插混车型投放，2026 年有多款新能源新车落地；另一方面也要吸取行业教训，避免盲目堆产品，追求车型真正的市场存活能力。
当前国内新能源市场进入存量博弈，新品供给爆炸，同质化、价格战并存，大量车型短期冲量之后迅速销声匿迹，真正能站稳脚跟的产品属于少数。
需要说明的是，市面流传今年上市 500 至 600 款新车的说法并不严谨，实际上全新车型仅约 165 款，500 多款是车型 + 各类配置、衍生款的合并统计。
"比如新上市一款车型，有三个配置，这可以算作是 1 款车型，3 个款型；如果上半年这 165 款车型，加上不同配置，或许能有 500~600 个款型，但是说成 500-600 款车型就不严谨了。"中国汽车流通协会专家李颜伟解释称。
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